iNasıl hesaplanır
Durma mesafesi; tepki mesafesini (hız × süre) fren mesafesiyle (hızın karesiyle artar) toplar:
50 km/h’de, kuru zeminde 1 sn tepkiyle: ≈ 13,9 m tepki + 14 m fren ≈ 28 m toplam.
Bir aracın durma mesafesini — tepki artı fren — hız, tepki süresi ve zemin durumundan (kuru, ıslak, kar) öğren.
Hız ve koşullar
Hızı ve tepki süresini (tipik ~1 sn) gir, sonra zemin durumunu seç.
Fiziksel tahmin (lastik ve frenler iyi durumda). Fren mesafesi hızın karesiyle artar: hızı iki katına çıkarınca mesafe 4 katına çıkar (ör. 100→300 km/h'de 9 kat). Çok yüksek hızlarda hava direnci ve aerodinamik bastırma, bu idealize modele göre gerçek mesafeyi bir miktar kısaltır. Gerçekte araç, lastik ve zemin de etkiler.
Durma mesafesi = 27,9 mSürücüler için hızlı hesaplar. Tüketim, maliyet ve hız için standart formüller. Tarayıcıda anında hesap, üyelik yok, veri gönderilmez. Yakıt fiyatları yol göstericidir.
Durma mesafesi; tepki mesafesini (hız × süre) fren mesafesiyle (hızın karesiyle artar) toplar:
50 km/h’de, kuru zeminde 1 sn tepkiyle: ≈ 13,9 m tepki + 14 m fren ≈ 28 m toplam.
Bir tehlikeyi fark ettiğin andan tam durana kadar kat edilen toplam mesafedir. Tepki mesafesi ile fren mesafesinin toplamıdır.
Fren mesafesi hızın karesiyle artar: v² ÷ (2 × μ × g); μ zemin tutuşu, g yerçekimidir. Bu yüzden hız iki katına çıkınca frenleme dört kat uzar.
Frene basmadan önce tepki verdiğin sürede (tipik ~1 saniye) kat edilen mesafedir. Hız × tepki süresi olarak hesaplanır.
Kuru zeminde, 1 saniye tepkiyle yaklaşık 14 m tepki + 14 m fren, yani toplam yaklaşık 28 m. Islak veya karda mesafe belirgin şekilde artar.
Çünkü fren mesafesi hızın karesine bağlıdır. 50 yerine 100 km/h’de yok edilecek enerji dört kat fazladır, fren mesafesi de öyle.
Tutuşu (μ katsayısı) düşürür: kuruda ~0,7, ıslakta ~0,4, karda ~0,2. Tutuş azaldıkça fren mesafesi uzar.
Bir güvenlik kuralıdır: öndeki araçla en az 2 saniye mesafe bırak (ıslakta daha fazla). Böylece tepki süresi ve fren mesafesi kazanırsın.